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聯合卡車

產品分類:聯合客車

產品說明:聯合卡車主要參與方——中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業分別是中國最大的物流裝備和專用車制造企業、中國最大的自主品牌汽車制造企業、中

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聯合卡車主要參與方——中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業分別是中國最大的物流裝備和專用車制造企業、中國最大的自主品牌汽車制造企業、中國最大的柴油發動機制造企業、中國最大的重卡變速箱制造企業、中國最大的車橋制造企業。這五家國內汽車界的重量級企業攜手進軍重卡整車領域。


未來聯合卡車將生產包括牽引車、工程車、專用車等30多種不同細分市場的產品。目前現有的車型主要有三大系列,有:U460 旗艦級高端牽引車、高端輕量化牽引車、重型自卸車、混凝土攪拌車。

U460 牽引車

U460是聯合卡車的旗艦車型,也是UE平臺的代表之作。該車駕駛室采用4點全浮式設計、獨特的骨架式優化結構,自重輕、強度高,符合歐洲ECE-R29法規關于正面碰撞、側面碰撞、頂壓以及前端防鉆的要求。左右車門一體成型,裝有防撞桿梁以及加強的門梁、超大前風窗、全視野后視鏡等,是目前國內最安全的重型牽引車之一。

U460旗艦級高端牽引車搭載聯合動力提供的6K12發動機,最大功率460馬力,峰值扭矩2200 N·m,B10壽命高達160萬公里,排放達到了歐Ⅳ、歐V標準(SCR技術路線)。與之匹配的是全智能化AMT變速器。全智能自動換擋非常輕松實用,是國內少數幾款搭載AMT變速器的重卡車型。

U460旗艦級高端牽引車配置也非常豐富,多功能方向盤、多向調節空氣減震真皮座椅,智能化數字儀表盤、信息交互控制系統、前后盤式制動器、胎壓自動監測系統、ABS防抱死制動系統、ASR驅動防滑控制系統、EBD電子制動力分配系統、空氣懸掛系統、發動機壓縮制動系統等歐洲頂級重卡裝備在U460上也是一應俱全,并可選裝橡膠懸架、可視泊車系統、ESP防側傾系統等,真正做到了與世界主流重卡技術同步。

高端輕量化牽引車

輕量化牽引車從一開始就著手輕量化設計,通過優化整車結構,使用輕量化材料和新技術,在確保承載能力

前提下實現了整體輕量化。譬如設計時通過有限元軟件進行CAE分析,根據各部位的受力情況設計成復雜的變厚度、變截面的結構,在保證有足夠強度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度,從而大大減輕整車結構重量。而鋁合金殼變速器、高強度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質材料的使用對輕量化的貢獻也功不可沒,加上相對應的輕量化掛車或上裝,整車自重降低非??曬?。以最少降低自重1噸計,就意味著這款牽引車可以多拉1噸的貨物,如果一年跑20萬公里,按照現在的運費成本,一年可多創收3~4萬元,真正體現了重卡應有的“高效”特質。

動力配置,高端輕量化牽引車使用6K10發動機,最大功率400馬力,最大扭矩1800N·m,配備16擋手動變速器,13噸單級減速驅動橋、完全可以滿足國內輕量化牽引車市場的需要。

重型自卸車

自卸車設計之初就考慮了國內工程建設和礦山對于重載機動車的需求。采用了歐洲最主流的U形底貨箱設計,

和市場上傳統的自卸車相比,它的自卸殘余量基本為零;8×4底盤設計在國內自卸車市場上首屈一指,僅前橋的承載能力就達到了9噸,后橋采用16噸級加強重載型車橋,加上規格達到300×80×(8+8)的高強度雙層縱梁、可選速比的鑄鋼雙級減速橋、附帶單邊四騎馬螺栓整體式平衡芯軸的前后多片簧式懸架,整車承載性和可靠性都達到了全新的高度。

該款車細節設計充分考慮了自卸車復雜的使用工況,接近角明顯要大于一般自卸車型,大大提高了車輛的通過性,駕駛室底盤還裝有護板,可以很好的?;し⒍皇艿揭饌饃撕?;最下面的霧燈采用了防撞的軟連接技術,即便車身刮蹭到障礙物,燈也不會損壞。

動力方面,該自卸車搭載聯合動力6K12發動機,獨創性引入精確燃燒和電子控制技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內制動技術,排放滿足歐Ⅲ標準,并可拓展至歐Ⅵ,整體具備歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。其最大功率為420馬力,峰值扭矩高達2100 N·m,和同排量發動機相比,不僅動力更強,而且峰值扭矩來的更早,與之相配的是法士特10擋手動變速器,動力平順性和換擋可靠性都有所超越,完全滿足當前工程建設運輸的需要。在油耗水平也非常領先,最低比油耗僅為185g/kw·h,比世界平均水平的195g/kw·h降低5.1%。

混凝土攪拌車

攪拌車是基于整車一體化設計理念打造。底盤與上裝同步設計,達到無縫鏈接,每個細節都體現了基于用戶

需求的思想,是一款高度定制化的攪拌車,一些細節設計都是國內領先的。具體包括整車重心低,可靠性和行駛穩定性高;攪拌液壓與減速系統采用國際品牌,力士樂液壓泵和液壓馬達,Eton減速器,AKG散熱器;攪拌智能化操縱,實現電子恒速、遠程??氐裙δ?;關鍵部位選用高可靠性防松螺紋技術;底盤涂裝防銹蠟?;げ?。

該款攪拌車排放達到歐Ⅳ標準。動力方面使用的6K10發動機最大功率400馬力,最大扭矩1800N·m,配合9擋加強型手動變速器,動力優勢十分突出。底盤方面,配備了包括13噸雙級減速驅動橋,整體式平衡芯軸式前后多片簧懸架,加上規格達300×80×(8+8)的高強度雙層縱梁、應對12立方的攪拌容積游刃有余。


2010年10月25日,下午17時18分,在安徽蕪湖三山經濟開發區聯合卡車總裝車間內,集瑞聯合重工有限

公司副總經理唐鋼、集瑞聯合卡車營銷服務有限公司總經理涂小岳、玉柴聯合動力有限公司總經理梁和平及生產制造技術部門數百名員工,懷著萬分激動的心情親自見證了聯合卡車第一輛全工序車重卡U340的成功下線,這標志著聯合卡車工廠建設和量產化準備工作已順利完成,標志著歷經三年的錘煉準備的奇瑞品牌聯合卡車即將加入到中國重卡市場的競爭行列。

奇瑞聯合卡車工廠項目一期規劃自2009年5月奠基以來,歷經一年半的施工建設,沖壓、焊裝、涂裝、車架、總裝車間目前已初具規模,具備年產3萬輛重卡的生產能力。其中總裝車間單線長576米,是全球最大的單體重卡總裝車間。在接下來的兩個月里,將有越來越多的整車從總裝線駛下。

從2010年4月份首次亮相北京車展、經過全國巡展、三高試驗再到第一輛全工序車的下線,聯合卡車那一道橙色的光芒,在給諸多觀者帶來驚奇的同時,也留下了不少期待。聯合卡車巡展期間幾乎在每站都有現場詢問購車的用戶,經銷商和改裝廠更希望聯合卡車盡快下線。如今,聯合卡車如期而至地完成了從沖壓、焊裝、涂裝、車架、總裝及調試的第一輛全工序車下線。

據悉,2010年12月份將正式推出首臺聯合卡車的旗艦車型——U460牽引車,屆時將舉行隆重的下線儀式并召開聯合卡車第一屆經銷商大會,聯合卡車項目高級核心成員、企業負責人也將悉數到場,關于聯合卡車未來的營銷策略和產品價格將于那時正式公布。

據了解,聯合卡車規劃第一批量產車將于2010年12月正式下線,屆時該批車交付用戶使用。這也意味著經過3年建設的聯合卡車將正式加入到國內高端重卡市場的競爭行列,為用戶提供更多的選擇。


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